Основные характеристики
1. Прочность стали
Сталь — главный сплав, который применяют при изготовлении рамы и кузова самосвального полуприцепа. Важнее всего две характеристики стали — прочность и износостойкость, потому что от них зависят и грузоподъемность, и срок службы полуприцепа.
На характеристики стали указывает маркировка. Поэтому мы рекомендуем при подборе полуприцепа смотреть на марку стали, а не на название бренда.
Например, высокопрочная российская сталь Powerform 700 и шведская Strenx 700MC одинаковы по характеристикам прочности — имеют предел текучести не менее 700 МПа.
Так же и с износостойкостью, которая зависит от твердости стали. Этот показатель важен для материала кузова, потому что на него приходятся большие нагрузки, особенно на днище.
Шведская Hardox 450, финская Raex 450 и российская Quard 450 одинаковы по характеристикам износостойкости. Получается, что российская сталь по свойствам такая же, как и европейская, но стоит меньше.
Свойства стали стоит учитывать при расчете экономики грузоперевозок. Например, полуприцеп, в котором кузов и рама сделаны из стали более высокого класса, будет легче, потому что листы металла прочнее и тоньше.
Цена на такую технику выше, но перевозчик с более легким полуприцепом сможет больше его нагрузить. В любом случае, перед выбором нужно просчитать, окупятся ли затраты на технику с более высокой маркой стали.
| | ТОНАР | GRUNWALD | РИАТ | ISO PACKS | WIELTON |
| Собственный вес, кг | 8700 | 8550 | 8300 | 8400 | 7490 |
| Марка стали: рама | S355
(09Г2С) | S420 | S700 | Domex S700 | S700 |
| Марка стали: кузов | S700 | S420 | S500 | Domex/Optim S700 (стенки); Hardox/Raex 450 (дно) | Hardox 450 |
| Толщина кузова: стенки/дно, мм | 4/5 | 6/8 | 5/6 | 5/4 / 5 | 4,5/4,5 |
При этом цена на полуприцепы Тонар и Wielton различается почти в два раза. И не стоит забывать, что российские перевозчики допускают перегруз техники и зачастую обходят пункты контроля. Зная об этой особенности, отечественные бренды делают запас прочности — настоящая грузоподъемность больше, чем указана в спецификации.
Европейские производители такого запаса не дают, потому что их законы жестко контролируют превышение допустимой массы. Выходит, что европейские полуприцепы в условиях эксплуатации в России работают на износ. Из-за этого искривляется рама, трескается кузов и повреждаются осевые агрегаторы.
Получается, переплата при покупке полуприцепа из европейской стали идет в большей степени за собственный вес, а не за качество.
Например, разница в моделях Тонара и Wielton — полторы тонны. Но во многих регионах России этот показатель почти не влияет на экономику грузоперевозок. В результате, отечественная техника окупается быстрее, чем зарубежные аналоги, а материалы по качеству не уступают импортным.
