Критерий №1. Ремонтопригодность и доступность запчастей
Гарантия. На европейские автомобили сейчас нельзя получить гарантию. Для китайских же автомобилей, которые официально представлены и поставляются в Россию, вам предоставят гарантийное обслуживание.
Простота обслуживания китайских автомобилей остается под вопросом и зависит от конкретного производителя. Чтобы не ошибиться с выбором, обращайте внимание на удаленность официальных дилеров и сервисных центров тех марок, которые планируете приобретать.
Например, один из моих клиентов из Пятигорска рассматривал к покупке самосвалы SHACMAN. Но обслуживать их можно было только в Ростове — за 500 км. Чтобы не перегонять автомобили на такое расстояние ради ремонта, он отказался от этих самосвалов в пользу другого бренда с более доступным сервисом.
Доступность запчастей. Не считаю это ключевым показателем, потому что на начало 2026 года можно найти запчасти на любой автомобиль и привезти через всю Россию за несколько дней. Исключение — неходовые позиции, которые всегда идут под заказ. Независимо от бренда, ждать их можно от 2 недель до 2 месяцев.
Доступность диагностики. Из-за санкций диагностические онлайн-программы для европейских марок отключены в России. Для ряда популярных брендов можно найти решение, но оно будет дорогостоящим. Такие программы не работают через обычный VPN — для них нужно сложное подключение через удаленный сервер с доступом к софту через действующего официального дилера. Например, на всю Москву есть 2—3 специалиста, которые возьмутся за любую работу с прошивками для Mercedes. А последние модели DAF с Евро-6 вовсе невозможно продиагностировать в России.
Диагностика китайских грузовиков только начинает развиваться и расходится по регионам очень слабо. Большинство марок из КНР диагностируют мультибрендовыми сканерами — они видят лишь часть показателей грузовика. В некоторых случаях для проведения ремонта этого хватает, но недостаточно для определения состояния техники перед покупкой.
Доступность и возможности дилерских сканеров китайских производителей грузовиков:
- SITRAK, HOWO — есть свой сканер, доступный к приобретению, благодаря технологиям концерна MAN.
- SHACMAN — диагностика есть, но ее крайне сложно найти, а показывает она только блоки кабины. Для работы с двигателем Weichai или Cummins нужна соответствующая диагностика этих брендов, которая более доступна.
- FOTON — диагностические устройства и программы для этого бренда очень редкие и дорогие. Цена доходит до миллиона рублей.
- FAW – редкое диагностическое оборудование, малоинформативное,
- DongFeng – дилер использует мультимарочный сканер «Launch» с одним открытым брендом DongFeng, доступный по спецзаказу. Моторы Cummins и Nissan проверяем их собственной диагностикой.
Важно: в интернете все чаще продвигают мультимарочные сканеры как специальные диагностичеcrие решения для популярных китайских грузовиков. На самом деле это по-прежнему универсальные приборы, которые показывают лишь часть информации по вашему тягачу. А для полноценной диагностики нужны профильные устройства, о которых нет информации в свободном доступе. Максимум — на тематических форумах и в группах в соцсетях.
Мотор. Советую брать тягачи с моторами MAN, Weichai или Cummins. Они наиболее ремонтопригодны и доступны в обслуживании в России. Их, например, ставят SITRAK, Shacman, FAW, DongFeng и Foton. При этом будьте готовы, что Cummins окажется наиболее дорогим в ремонте.
Качество китайских машин по-прежнему уступает европейским. Китайские бренды стремятся как можно быстрее производить дешевые запчасти в большом количестве. В таких условиях нельзя ожидать качества на уровне стран, которые производят дорого и долго.
Например, частая проблема у китайских тягачей — передняя подвеска выходит из строя раньше, чем изнашивается резина. У автомобиля начинается неравномерный износ покрышек, а собственнику приходится восстанавливать подвеску и сразу же менять колеса.
