Автопарк Логистика Право

27 февраля 2026

465

Реестр экспедиторов с 1 марта 2026 года: кого коснется и кому грозят штрафы от 100 тысяч рублей

С 1 марта 2026 года в России начинает работу реестр экспедиторов.

Если коротко: государство решило навести порядок среди тех, кто организует перевозки, но не имеет своего транспорта. Закон об экспедиторах действует с 2003 года, но теперь за его соблюдением будут следить гораздо строже.

Вместе с транспортным юристом Сергеем Богатовым разбираемся, кому нужно регистрироваться, какие штрафы ждут нарушителей и почему даже диспетчеры теперь попадают под удар.

Автор

Сергей Богатов

транспортный юрист

Что такое ГосЛог и как он связан с реестром экспедиторов

Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа — большой государственный портал в сфере логистики, объединяющий разные сервисы:

Расчет вариантов перевозок.
Цифровой профиль участника перевозки.
Прослеживаемость грузов.
Цифровой паспорт перевозки.
Единое окно.
Обмен данными между участниками перевозки.
Реестры ТС и транспортно-логистической инфраструктуры.
Мониторинг приоритетной доставки социально-значимых грузов.
Моделирование транспортных потоков.
Мониторинг инцидентов.
Реестр экспедиторов.
Реестр грузоперевозчиков.

По замыслу, на одной платформе будут собраны все участники рынка и реализован ряд важных процессов, связанных с грузоперевозками. Например, можно найти контрагента и сразу же проверить реальность этой транспортной компании, чтобы не попасть на мошенников.

Реестр экспедиторов будет работать как сервис в рамках платформы ГосЛог. Он начинает работу с 1 марта 2026 года на основании закона.

Кто должен пройти регистрацию в реестре экспедиторов

В законе одно требование для обязательной регистрации: занятие транспортно-экспедиционной деятельностью. При этом не важно, как предприниматель работает: по прямым договорам или по агентским схемам.

Конечно, желательно, чтобы в документах был код ОКВЭД 52.29 («Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками»), но это не строгое требование. Регистрацию должны пройти и те, кто организует грузоперевозку без своего транспорта.

С реестром экспедиторов складывается интересная ситуация. Закон об экспедиторской деятельности работает в России с 2003 года. Но там экспедитор — это человек, который организует перевозку. То есть оформляет документы, занимается сопровождением, и следит за всеми процессами. В реальности же рынок сложился так, что огромная часть занимается диспетчерской деятельностью. Государство стремится все это регламентировать: в реестр должны вступить те, кто занимается организацией грузоперевозок, но при этом не является собственником груза или собственником транспорта.

Разберем ситуации, когда вступления в реестр экспедиторов не избежать.

Ситуация 1. У вас свой грузовик, но иногда берете чужие машины, потому что своих не хватает. Как только вы начинаете организовывать перевозку чужим транспортом — вы уже не просто перевозчик, а экспедитор. Даже когда это разовая сделка. Если Ространснадзор увидит, что вы организовывали перевозку, но вас нет в реестре, штраф для компании — от 100 до 300 тысяч.

Ситуация 2. Вы диспетчер: ищете грузы под сторонние машины и оформляете заявки на себя. Это классическое экспедирование. Нужно вступать в реестр и работать по договору транспортной экспедиции. Плюс придется выдавать экспедиторские расписки — обязательный документ для таких схем.

Ситуация 3. Вы ИП, у вас есть своя фура до 3,5 тонны, но еще привлекаете чужие машины как агент. Соответствующего ОКВЭД нет, но главное — вы используете сторонний транспорт, а значит, становитесь экспедитором. Регистрироваться нужно: если этого не сделать, штраф для ИП от 100 тысяч и выше.

Ситуация, когда вступать в реестр не надо —если груз принадлежит вашей же компании. Например, у строительной компании есть собственная фура, которая перевозит собственные стройматериалы на объект компании. Это касается и предпринимателей, которые отправляют собственный груз с помощью грузоперевозчиков.

Условия регистрации в реестре экспедиторов довольно простые:

У руководителя компании или индивидуального предпринимателя нет судимости за экономические преступления.
За последний год у компании было не больше двух нарушений в сфере экспедирования. (То есть реестр автоматически отсекает откровенно проблемных игроков и тех, кто работает в серую).

Сроки регистрации:

Если компания уже работает на рынке, у нее есть два месяца, чтобы зарегистрироваться: с 1 марта до 1 мая 2026 года. Для действующего бизнеса это переходный период, чтобы войти в новую систему без спешки.
Если компания начинает работу после 1 марта 2026 года, нужно внести данные в реестр еще до начала работы. Без этого законно заниматься экспедированием просто не получится.

Как попасть в реестр

Все можно сделать через «Госуслуги» без скачивания специальных программ. Компании и предприниматели предоставляют стандартный набор документов:

ООО — Полное и сокращенное название, адрес, ИНН, регистрационный номер (ОГРН), телефон и почту.
ИП — ФИО, адрес регистрации, ИНН, номер записи в реестре (ОГРНИП), телефон и почту.

Если с документами все в порядке, заявление рассматривают один день. Если потребуется что-то уточнить или дополнительно прислать, процесс займет до семи рабочих дней. В некоторых случаях могут прислать отказ:

Компания или ИП уже есть в реестре.
С момента исключения из реестра за нарушения прошло меньше 180 дней.
Бизнес официально не работает или нет регистрации в госреестрах (ЕГРЮЛ/ЕГРИП).
Несоответствие требованиям: у руководителя непогашенная судимость за экономику или за последний год было больше двух нарушений в работе экспедитора.

Есть ситуации, когда компанию исключают из реестра:

По просьбе предпринимателя. Подали заявление и через день вас исключили.
При закрытии бизнеса. Как только в ЕГРЮЛ или ЕГРИП появилась запись о прекращении деятельности, через 10 дней информация уйдет и из реестра.
При нарушении. Если экспедитор не устранил нарушение в течение 10 дней.

Как реестр экспедиторов поменяет рынок грузоперевозок

Основная причина запуска реестра — государство стремится сделать рынок максимально прозрачным. 1 мая 2026 года заканчивается переходный период, за который экспедиторы должны пройти регистрацию. Если после этого контролирующие органы начнут проверять выполнимость закона, многие столкнутся с проблемами.

Если экспедитор работает без регистрации в реестре, в статье 11.14.3 КоАП прописаны штрафы:

Для должностных лиц и ИП — от 3 до 5 тысяч рублей.
Для компаний — от 100 до 300 тысяч.

Если попались повторно:

Должностным лицам и ИП — от 5 до 10 тысяч.
Компаниям — от 500 тысяч до миллиона рублей.

Контролировать это будет Ространснадзор. Налоговая тоже будет присматривать, но косвенно: через отчетность и налоги. Если компании нет в реестре, но она оказывает услуги экспедитора, рано или поздно это станет заметно.

Есть еще один важный момент в схеме работы экспедиторов по новому закону. В законе написано, что организатор перевозки должен не просто заниматься процессом оформления, но и убедиться в законности груза.

В новой схеме работы предполагается, что экспедитор приходит на место загрузки и заглядывает в коробки. Если это невозможно, то надо привезти рентгенотелевизионный интроскоп. В данный момент редко кто из диспетчеров или экспедиторов занимается проверкой грузов.

Пока непонятно, как закон будет работать на практике. Момент, что экспедитор должен убедиться в законности груза — довольно сложный. По идее, так нужно было делать и раньше, но в реальности мало кто проверял. В любом случаем рекомендую пройти регистрацию в реестре экспедиторов. Если государство всерьез возьмется за рынок, то многие моментально попадут на крупные штрафы.

Главное для грузоперевозчиков

Если вы организуете перевозку чужим транспортом, продаете заявки или работаете как диспетчер — вы экспедитор. Даже если у вас есть своя фура, но иногда нанимаете чужие машины, вы все равно должны добавиться реестр. Исключение только одно: вы перевозите собственный груз для собственных нужд.
Штрафы измеряются сотнями тысяч. Работа без регистрации стоит дорого: компаниям — от 100 до 300 тысяч рублей, повторно — до миллиона. ИП грозит от 100 тысяч. Контролирует Ространснадзор, но и налоговая тоже будет присматривать. Рисковать невыгодно.
Готовьтесь проверять грузы. По новым правилам экспедитор обязан убедиться, что груз легальный: заглянуть в коробки и использовать досмотровое оборудование. Раньше это требование почти не работало, но теперь за его невыполнение могут спросить по полной.

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Вход

Регистрация