Финансы

16 декабря 2025

590

Как оптимизировать постоянные расходы грузоперевозчика

Лизинг, страховки, налоги, подписки — эти платежи списываются каждый месяц независимо от того, сколько заказов вы выполнили. Машина стоит в простое — а счета приходят. У малых транспортных компаний постоянные расходы съедают до 40% выручки, и каждый оптимизированный процент напрямую увеличивает прибыль.

Проблема в том, что собственники привыкают к этим платежам и перестают их контролировать. Лизинг оформили три года назад — и не проверяют, не изменились ли условия на рынке. Страховку продлевают в той же компании, не сравнивая тарифы. Налоги платят по максимуму, не зная о льготах.

А между тем разница в 50-100 тысяч рублей в месяц с одного автопоезда — это реальность для тех, кто контролирует каждую статью. Разберём основные постоянные расходы грузоперевозчика и покажем на цифрах, где можно сэкономить законно.

Налог на имущество: проверьте критерии движимого имущества

ВАЖНО: С 2019 года из НК исключили из базы налогообложения налогом на имущество движимое имущество (п.1 ст.374 НК РФ). Движимое имущество с 2019 года налогом на имущество не облагается.

Однако иногда трудно отличить движимое имущество от недвижимого. Налоговая служба применяет следующие критерии:

Признаки недвижимого имущества:

Объект прочно связан с землёй.
Перемещение невозможно без несоразмерного ущерба назначению.
Объект зарегистрирован в ЕГРН как недвижимость.

Что может попасть под налог:

Капитальные строения на территории базы.
Административные здания.
Ремонтные боксы с фундаментом.

Что делать. Проверьте, правильно ли классифицировано ваше имущество в бухгалтерском учёте. Если какие-то объекты ошибочно учтены как недвижимость, хотя являются движимыми, подайте уточнённую декларацию. Если есть спорные объекты, запросите разъяснение в ИФНС.

Транспортный налог: используйте региональные льготы

Ставки транспортного налога устанавливаются региональными властями на основании статьи 361 НК РФ и могут различаться в несколько раз.

Пример разницы по регионам. Владелец тягача мощностью 250 л.с. платит:

В Московской области: примерно 50 рублей за л.с. = 12 500 рублей в год.
В Ростовской области: 25 рублей за л.с. = 6 250 рублей в год.

Разница — 6 250 рублей ежегодно на один тягач.

Некоторые регионы предоставляют льготы для грузовиков определённых экологических классов или категорий техники. Уточните на сайте ФНС, какие льготы действуют в вашем субъекте.

Важно: С 2020 года налоговая сама рассчитывает транспортный налог для юридических лиц, ИП и физических лиц и присылает уведомления об оплате. Если техника соответствует критериям льготы, подайте заявление, предоставив подтверждающие документы. Льгота будет применена с начала налогового периода.

Возврат переплаты по налогам: сверьтесь c ИФНС

Переплату по транспортному и имущественному налогам можно вернуть или зачесть в счёт будущих платежей в течение трёх лет. Ошибки в расчётах налоговой встречаются регулярно — особенно при смене собственника техники или при списании машин с баланса.

Запросите акт сверки с налоговой раз в год. Если обнаружите переплату, подайте заявление на возврат. Деньги вернут на расчётный счёт в течение месяца после камеральной проверки.

Лизинговые платежи: проводите анализ предложений перед каждой сделкой

Даже если у вас уже есть действующие договоры с одной лизинговой компанией, перед каждым новым лизингом запрашивайте предложения минимум у трех компаний. Условия на рынке меняются каждый квартал: ставки, требования к авансу, комиссии за досрочное погашение.

Реальный кейс. ТК в Воронеже брала четвёртый тягач в лизинг у привычного партнера. Ставка — 18% годовых, аванс 20%, срок 5 лет. Запросили предложения у конкурентов — один предложил 15,5% при авансе 25%. Разница в переплате за пять лет на тягаче стоимостью 10 млн — 780 тысяч рублей.

Лизингодатели готовы снижать ставку на 1-2 процентных пункта постоянным клиентам или при объеме сделки от трёх единиц техники. Но они не предложат лучшие условия сами — нужно запрашивать и сравнивать.

Что сравнивать:

Процентную ставку.
Размер аванса.
Комиссию за оформление.
Условия досрочного погашения.
Требования к страхованию.
Штрафы за просрочку платежей.

Досрочное погашение: уточняйте условия до подписания

Некоторые лизинговые компании берут штрафы за досрочное погашение — от 1% до 5% от остатка долга. Другие позволяют закрыть договор без комиссий после внесения 50% платежей.

Если бизнес генерирует свободный кэш, досрочное погашение экономит на процентах. По лизингу на 10 млн под 16% годовых досрочное закрытие через два года вместо пяти сэкономит около 2 млн процентов.

Но если за досрочное погашение предусмотрен штраф 3%, вы заплатите дополнительно 180 тысяч при остатке долга 6 млн. Штраф съест часть экономии на процентах — считайте конкретно для вашего договора.

Аренда вместо лизинга: когда это выгоднее

Если у вас сезонные колебания спроса или вы тестируете новое направление, краткосрочная аренда может оказаться выгоднее покупки в лизинг. Ежемесячный платёж выше, но нет долгосрочных обязательств и рисков простоя техники в низкий сезон.

Пример. Вы возите овощи из Краснодара в Москву. Высокий сезон — июль-октябрь, низкий — ноябрь-июнь. Покупать пятый автопоезд в лизинг невыгодно: четыре месяца он будет загружен, восемь — простаивать.

Аренда тягача с полуприцепом — 250-300 тысяч в месяц. За четыре месяца заплатите 1-1,2 млн. Лизинг той же техники обошелся бы в 2,3 млн ежегодных платежей при простое большую часть года.

ОСАГО: проверяйте коэффициенты у разных страховщиков

Тарифы ОСАГО регулируются государством, но коэффициенты и скидки за безаварийность различаются между компаниями. Если у ваших водителей чистая история, сравните предложения минимум в трех страховых — разница может достигать 10-15%.

Что влияет на стоимость:

Коэффициент бонус-малус (скидка за безаварийность).
Регион регистрации.
Возраст и стаж водителей.
Мощность тягача.
Сезонность использования.

Если тягач работает не круглый год, оформляйте полис на фактический период использования — это законно и экономит до 30% стоимости.

Каско: анализ предложений обязателен каждый год

Рынок каско для грузовиков меняется быстро. Компания, которая год назад предлагала лучшие условия, сегодня может оказаться дороже конкурентов на 20-25%. Запрашивайте предложения минимум у трех страховщиков ежегодно.

Реальный кейс. ТК в Самаре три года страховала парк из 8 тягачей в одной компании. Платили 480 тысяч в год за машину. Перед очередным продлением запросили предложения у конкурентов — один предложил 380 тысяч при тех же условиях покрытия. Экономия — 800 тысяч в год на весь парк.

Как снизить стоимость:

Увеличьте франшизу. При росте франшизы с 10 до 30 тысяч рублей стоимость полиса снижается на 10-15%
Установите телематику. Некоторые страховщики дают скидку 5-10% при установке систем мониторинга.
Откажитесь от дополнительных опций. Эвакуация, подменный автомобиль, юридическая помощь — всё это увеличивает стоимость. Оставьте только базовое покрытие.

Если техника старше пяти лет и работает на коротких городских маршрутах, посчитайте: может, каско уже не оправдывает себя экономически. Стоимость полиса на старый тягач может достигать 8-10% от его рыночной стоимости.

Страхование грузов: генеральный полис вместо разовых

При регулярных перевозках ценных грузов оформляйте годовой генеральный полис вместо разовых договоров на каждую перевозку. Экономия достигает 20-25% по сравнению с суммой отдельных полисов.

Как работает. Вы страхуете не конкретный груз, а все грузы на год с лимитом возмещения. Например, лимит 50 млн рублей, стоимость полиса 1,5% от лимита — 750 тысяч в год. При разовом страховании каждой перевозки по ставке 2% от стоимости груза вы заплатите 1 млн при том же обороте.

Генеральный полис выгоден, когда среднемесячный оборот грузов превышает 3-4 млн рублей.

Банковское обслуживание: выбор правильного пакета

Комиссии банка — это статья расходов, на которую редко обращают внимание. Между тем, неправильно подобранный пакет обслуживания может обходиться в 15-30 тысяч рублей ежемесячно.

Что проверить

Абонентская плата. Многие банки предлагают пакеты от 1 500 до 15 000 рублей в месяц. Базовые пакеты часто подходят малым ТК с оборотом до 30 млн в год. Премиальные пакеты имеет смысл подключать только при высоком обороте и большом количестве операций.

Комиссия за переводы. Стандартная комиссия за перевод на счета в других банках — 10-50 рублей за операцию. При 200 платежах в месяц разница между банками составит 2 000-10 000 рублей.

Комиссия за обслуживание корпоративных карт. От 0 до 500 рублей в месяц за карту. Если у вас 10 карт для водителей, разница — 5 000 рублей ежемесячно.

Снятие наличных. Комиссия от 0,5% до 2%. При снятии 500 тысяч в месяц на зарплату водителям разница между банками — до 7 500 рублей.

Эквайринг. Если принимаете безналичную оплату от клиентов, комиссия варьируется от 1,5% до 3%. При обороте 3 млн рублей через эквайринг разница — 45 тысяч в месяц.

Как оптимизировать:

Раз в год запрашивайте коммерческие предложения минимум у трех банков.
Переходите на более дешевый пакет, если текущий избыточен для ваших операций.
Договаривайтесь об индивидуальных тарифах при обороте свыше 50 млн рублей в год.
Консолидируйте операции: чем больше оборот в одном банке, тем лучше условия.

Реальный кейс. ТК с оборотом 40 млн в год платила 8 500 рублей за пакет обслуживания плюс комиссии за переводы 35 рублей. Всего около 15 000 рублей в месяц. Сравнили предложения других банков — нашли пакет за 3 500 рублей с комиссией 15 рублей за перевод. Экономия 8 000 рублей ежемесячно или 96 000 в год.

Подписки на ПО: ревизия раз в полгода

Системы мониторинга транспорта, CRM, бухгалтерские программы, подписки на маркетплейсы грузоперевозок — всё это постоянные расходы, которые легко забыть.

Раз в полгода проверяйте:

Какие функции не используете? Возможно, переплачиваете за лишние лицензии.
Не появились ли более дешевые аналоги?
Можно ли консолидировать несколько инструментов в один?

Многие поставщики дают скидку 10-15% при продлении договора на год вперёд вместо помесячной оплаты. Если сервисом точно будете пользоваться, платите сразу за год.

Пример экономии. ТК платила за три разных сервиса: систему мониторинга (8 тысяч в месяц), CRM для работы с клиентами (12 тысяч) и бухгалтерскую программу (6 тысяч). Итого 26 тысяч ежемесячно или 312 тысяч в год.

Нашли комплексную систему управления ТК, которая включает все три функции — 18 тысяч в месяц при оплате за год вперёд. Экономия — 96 тысяч в год.

Аренда помещений: пересматривайте договоры раз в два года

Если арендуете офис или парковку для техники больше двух лет, условия можно пересмотреть. Рынок аренды меняется, и то, что было справедливой ценой три года назад, сегодня может оказаться завышенным.

Что предложить арендодателю:

Долгосрочный договор на 3-5 лет в обмен на снижение ставки на 10-15%.
Фиксированную индексацию не по рыночным ставкам, а по официальной инфляции.
Отказ от дополнительных услуг, которыми не пользуетесь.

Если площадь используете не полностью, сдайте часть в субаренду — это частично покроет ваши расходы.

Когда стоит сменить локацию. Бизнес вырос или сократился, текущее помещение не соответствует масштабу. Переезд в менее престижный район или на меньшую площадь может сэкономить 20-30% арендных платежей ежемесячно.

Для транспортной компании престижность адреса не имеет значения — клиенты не приезжают в офис. Можно арендовать помещение в промзоне с хорошей логистикой вместо бизнес-центра в центре города.

Что нельзя оптимизировать без последствий

Некоторые статьи расходов трогать нельзя — попытки сэкономить здесь приведут к большим потерям.

Зарплата административно-управленческого персонала. Снижение зарплат АУП приводит к текучке кадров, падению качества управления и росту других расходов — на подбор, обучение, ошибки новичков. Хороший логист, бухгалтер или диспетчер стоят своих денег. Экономия 10-15 тысяч на зарплате одного специалиста может привести к потерям, кратно превышающим эту сумму.

Что касается водителей — их зарплата относится к переменным расходам, так как зависит от количества рейсов и километража. Но принцип тот же: дефицит квалифицированных водителей — главная боль отрасли сегодня. Попытка сэкономить на оплате труда приведет к простою техники, которая стоит 50-70 тысяч упущенной выручки в месяц.

Обязательные платежи. Страховые взносы с зарплаты, плата за систему «Платон» для большегрузов свыше 12 тонн, лицензии — здесь нет вариантов для оптимизации. Можно только проверить, что вы ничего не переплачиваете из-за ошибок в расчетах.

С 1 февраля 2025 года тариф системы «Платон» равен 3,34 рублям за километр (ранее — 3,05 рубля). Например, на маршруте Москва — Новосибирск (3 300 км) платеж составит 11 022 рубля в одну сторону.

Качество топлива и запчастей. Дешевая солярка сомнительного происхождения и неоригинальные запчасти экономят деньги сегодня, но приводят к дорогим ремонтам завтра. Экономия 2 рублей на литре топлива оборачивается заменой форсунок на 300 тысяч рублей.

Регулярный аудит — основа контроля

Постоянные расходы списываются автоматически и не требуют ежедневного внимания. Именно поэтому их легко забыть и перестать контролировать.

Раз в год — большой аудит. Пройдитесь по всем договорам: лизинг, страхование, аренда, подписки, банковское обслуживание. Задайте вопросы:

Изменились ли условия на рынке?
Где можно запросить альтернативные предложения?
Какие льготы появились за год?
От каких услуг можно отказаться?

Раз в квартал — быстрая проверка:

Все ли платежи актуальны?
Нет ли дублирующих подписок?
Используете ли все оплаченные услуги?
Не выросли ли тарифы незаметно?

Даже снижение одной статьи на 10% при годовом обороте 60 млн рублей дает экономию 200-300 тысяч в месяц. Это ещё одна зарплата классного специалиста или резерв на непредвиденные расходы.

Коротко: главное об оптимизации постоянных расходов

Налоги. С 2019 года движимое имущество (грузовики, прицепы) не облагается налогом на имущество. Проверьте, правильно ли классифицировано имущество в учёте. Уточните региональные льготы по транспортному налогу на сайте ФНС. Для получения льготы подайте заявление с подтверждающими документами.

Лизинг. Запрашивайте предложения минимум у трёх компаний перед каждой новой сделкой — разница в ставках достигает 2-3 процентных пунктов. Это 500-800 тысяч экономии за пять лет на одном тягаче. Выбирайте срок лизинга под реальный план эксплуатации техники.

Страхование. Сравнивайте предложения минимум трех страховщиков ежегодно. По КАСКО разница между компаниями достигает 20-25% при одинаковом покрытии. Увеличьте франшизу, откажитесь от ненужных опций.

Банковское обслуживание. Раз в год анализируйте тарифы разных банков. Разница в комиссиях и абонентской плате может составлять 5-15 тысяч рублей ежемесячно. Выбирайте пакет, соответствующий вашему обороту и количеству операций.

Подписки и аренда. Проверяйте актуальность всех регулярных платежей раз в полгода. Консолидируйте несколько сервисов в один, если это возможно. Пересматривайте договоры аренды раз в два года.

Не трогайте зарплаты. Экономия на оплате труда АУП и водителей приводит к текучке кадров и потерям, которые превысят любую экономию.

Проводите аудит расходов минимум раз в год. Большинство собственников перестают контролировать постоянные платежи, потому что они списываются автоматически. Это ошибка — условия на рынке меняются, и то, что было выгодно год назад, сегодня может оказаться завышенным на 15-20%.

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Вход

Регистрация