Cargo.Journal — интернет-журнал для опытных и начинающих грузоперевозчиков. Пишем о том, что помогает эффективнее управлять бизнесом, логистикой и автопарком.
Таблица, которая автоматически посчитает себестоимость кругового рейса. По результатам расчетов станет понятно, выгодно ли брать заказ. Пришлем на почту в течение получаса
Войдите в Cargo.Journal
Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала
Зарегистрируйтесь в Cargo.Journal
Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала
В рейсе тягач или полуприцеп могут сломаться по разным причинам: ДТП, внешние факторы или технические неполадки.
Конечно, никто не застрахован от поломки в рейсе, но можно снизить эту вероятность. Для этого мы постоянно отслеживаем техническое состояние наших машин. Например, если тягач уехал из Москвы во Владивосток, а затем вернулся обратно, то водитель сразу после разгрузки загоняет машину в наш техцентр, чтобы проверить. Если машины работают на коротком плече, тщательно следим, чтобы они регулярно проходили ТО.
Дистанционный ремонт. Если в компании есть механики, ни созваниваются с водителем по телефону, оценивают поломку и дают рекомендации. Возможно, водитель сможет самостоятельно провести быстрый ремонт и поехать дальше.
Например, тягач остановился, но для решения вопроса достаточно снять клеммы с аккумулятора, подождать 15 минут, надеть клеммы обратно и машина снова на ходу.
Использование выездной бригады. Когда грузовик сломался в пределах пары сотен километров от базы, используют выездную бригаду собственного техцентра. При этом нужно оценить время, за которое ремонтники доберутся до тягача и проведут ремонт. Должен быть запас, чтобы машина вовремя добралась до разгрузки.
У нас есть собственные выездные бригады. Они выезжают на поломку тягача, если она произошла в пределах Московской области. Если тягач встал в другом регионе, связываемся с ремонтными бригадами других техцентров. У нас есть партнерские сервисы, но любой грузоперевозчик может найти подобные услуги в поисковых системах.
Замена тягача. Если выездная бригада не справилась, логисты начинают искать тягач на замену. В этом случае перецепляют полуприцеп и отправляют по маршруту, а сломанный тягач едет на ремонт: сам или с помощью эвакуатора.
В нашей компании более 500 единиц техники, которые ездят мимо друг друга по одним и тем же трассам. Поэтому всегда есть возможность перецепить полуприцеп на другой тягач. Бывает, что перецепляем груз несколько раз, пока не найдем подходящий грузовик или пока нужный тягач не выйдет из ремонта.
Например, груженная машина сломалась в Кирове по пути в Москву, а в Перми стоит пустой тягач. Отправляем пустой тягач в Киров, он цепляет груз и едет в Москву. Сломанный грузовик проходит ремонт, затем берет груз в Кирове и продолжает путь в столицу. В этом случаем у нас минимальные убытки, так как обе машины были по пути в Москву.
В этом случае еще важно передать документы, а если используете ЭДО, то сообщить заказчику, что произошла замена тягача и водителя.
Если у грузоперевозчика не получается найти замену своими силами, тягач ищут на таких площадках, как ATI.SU. Нужно найти пустую машину в районе поломки, сделать заказ и организовать перецепку.
Бывают и ситуации, когда из строя выходит полуприцеп. В этом случае также 3 варианта действий:
Дистанционный ремонт. На связь выходит линейный механик, узнает детали неисправности и дает советы водителю. Как и в случае с тягачом, некоторые поломки водитель может устранить сам.
Например, если заклинила ступица, водитель может подвязывает ось и поднимает одно колесо, если позволяет вес груза — до 10 тонн.
Выездная бригада. Собственные механики также могут решить проблему, если полуприцеп сломался в пределах пары сотен километров от базы. Если в другом регионе, придется искать ремонтников из областных технических центров.
Замена полуприцепа. Водитель не смог самостоятельно исправить поломку? Требуется полноценный ремонт в боксе? Вызывают другой тягач с новым полуприцепом.
Если меняете полуприцеп, самое главное — согласовать этот момент с заказчиком. Все-таки придется вскрывать пломбу и перегружать товары. Кроме этого, понадобятся грузчики с рохлей, чтобы аккуратно и быстро переместить груз в другой полуприцеп.
Обычно мы для поиска подменных полуприцепов используем Авито.
Чтобы оперативно решить проблему поломки в рейсе, нужно постоянно быть на связи с водителем. Сейчас в регионах действуют ограничения интернета и для связи лучше использовать сотовый телефон. Часто водители берут с собой два телефона, чтобы точно дозвонится до логиста и запустить процесс решения проблемы.
Грузоперевозчик должен заранее проработать маршрут следования и найти контакты техцентров с выездными бригадами по пути следования тягача. Так, если водитель сломается, он сможет сразу позвонить выездным бригадам.
Для координации хватает чатов в мессенджерах, куда заранее добавляем диспетчера и линейного механика. В чате описываем ситуацию и сразу принимаем нужное решение. Например, отправляем выездную бригаду или находим машину на замену.
