Cargo.Journal — интернет-журнал для опытных и начинающих грузоперевозчиков. Пишем о том, что помогает эффективнее управлять бизнесом, логистикой и автопарком.
Таблица, которая автоматически посчитает себестоимость кругового рейса. По результатам расчетов станет понятно, выгодно ли брать заказ. Пришлем на почту в течение получаса
Войдите в Cargo.Journal
Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала
Зарегистрируйтесь в Cargo.Journal
Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала
759
0
0
х6000 4х2 — флагманский седельный тягач от китайского бренда Shacman. Модель выпускают с 2021 года, а в 2024 году она получила рестайлинг, который коснулся дизайна, комплектации и функциональных особенностей грузовика.
Подробнее о плюсах и минусах х6000 нам рассказал Кирилл Клочков, специалист по бренду Shacman и экс-руководитель отдела продаж ООО «Автолидер».
Концептуально модель не поменялась — я бы не назвал новый х6000 полноценным рестайлингом. По технической части и силовой линии он идентичен модели 2023 года:
Внешне также нет ярких отличий. Самое заметное, что бросается в глаза, — боковые обтекатели на топливных баках, которые появились только с 2024 года. Но в продаже есть комплектации без них, поэтому отличить рестайлинг от дорестайлинга можно только по малозаметным нюансам.
Это модель х6000 2024 года с установленными обтекателями топливных баков
Это тоже модель 2024 года, но уже без обтекателей. Внешне ее не отличить от дорестайлинга
Расскажу о технологических и внешних отличиях модели 2024 года.
Топливные баки получили опциональные боковые обтекатели. Это единственное, что явно отличает тягач от более старых моделей.
ADR-версия — в максимальной комплектации грузовик подготовлен к перевозке опасных грузов и идет с опцией ADR: на крыше есть кронштейны с проводкой для маяков, а в салоне установлена клавиша их включения-выключения.
Расширенная комплектация — добавили провода прикуривания с удлинителем, запасной кабель для камеры заднего вида и перекидку, чтобы подключать камеру к полуприцепу.
Новая масса — перешли от автоматической к механической с тремя переключателями: два на кузове автомобиля и один в кабине.
Улучшенная безопасность — перенесли топливный фильтр-сепаратор с насосом подкачки за кабину, а бачок ГУР — за защитный щиток. Раньше они стояли в нише переднего левого колеса и был риск серьезных повреждений при взрыве баллона.
Такое расположение фильтра безопаснее, чем в арке колеса
Клавиша контроля высоты задней подвески — ее вернули на панель приборов. В первых версиях х6000 высота подвески регулировалась только клавишей, затем — только через щиток приборов. Теперь ее можно менять и клавишей, и через щиток.
Отключение ABS прицепа — на предыдущих моделях такого не было. Раньше при использовании старого прицепа ABS мог не синхронизироваться, что приводило к ошибкам в работе адаптивного круиз-контроля. Теперь, если нет времени ехать на перепрошивку ABS для старого прицепа, блок можно просто выключить, чтобы не было ошибок.
Щиток приборов: оставили средний расход топлива, давление в шинах, нагрузку на ось. Добавили настройку датчика усталости — камеры, которая считывает частоту моргания и зевания, чтобы понимать, не спит ли водитель. Теперь ее можно выключить, а не заклеивать.
Комфорт водителя — заменили сухой предпусковой отопитель на жидкостный, добавили утеплитель кабины, стеклянный электрический люк и кожаные кресла с вентиляцией и подогревом. Также доработали салонный холодильник на 42 л. — теперь при открывании он не достает до центральной консоли.
Кабина и рундуки получили больше утеплителя
Выбор КПП — покупателям доступны две коробки передач:
Fast Gear — бренд-коллаборация ZF и Fast, который входит в корпорацию Wechai, как и бренд Shacman. Если выбрать тягач с Fast Gear, то вся силовая линия — мотор, коробка, мост — будет относиться к одному производителю Weichai Power.
Это дополнительный плюс, потому что у Shacman собственная разработка и производство компонентов, и на флагманские модели ставят самое передовое оборудование.
Shacman появился на российском авторынке в 2010 году — тогда он занимал 1–2 место по продажам в стране. По итогу 2024 года он занял пятое место по продажам седельных тягачей в стране, но я уверен, что это не из-за качества х6000, а из-за неверно выстроенного подхода к сервису. Расскажу подробнее.
Изначально Shacman продавал самосвалы. Специфика такого грузовика в том, что его используют в регионе приобретения, а срок его жизни 3–5 лет против 12 лет у тягача.
Из-за привязанности к регионам Shacman отдал дилерам статусы дистрибьюторов и те стали продавать автомобили на своих условиях, игнорируя рекомендации производителя по гарантийному ремонту. Как итог, клиент мог купить тягач в одном регионе, уехать через всю страну и столкнуться с поломкой, а ему отказывали в гарантийном ремонте из-за покупки в другом салоне. Это отпугнуло покупателей.
На конец 2025 года у Shacman есть официальные дилеры по всей стране
Сейчас компания ведет работу над ошибками. Специально для работы с моделью х6000 производитель открыл в России юрлицо «Шакман Мотор Рус» и готовит к запуску учебный центр для водителей, сотрудников дилерских центров, менеджеров отдела продаж. Это оптимизирует сервис, введет стандарт работы с клиентами и поможет водителям разобраться, как правильно пользоваться некоторыми функциями грузовика.
Скандал с Shacman в начале 2025 года
В феврале 2025 в России приостановили продажи грузовиков Shacman SX3258 из-за несоответствия машины требованиям техрегламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
Ситуация коснулась одной конкретной модели, а не всех грузовиков бренда, как это подавали в новостях. Продажи остальных Shacman, включая х6000, никто не останавливал.
Shacman x6000 — модель, полностью собранная на собственной силовой линии концерна Weichai. Поэтому тягач позиционируют как собравший в себе все передовые технологии производителя.
Какие плюсы отмечают для себя покупатели:
В парке «Автотехконтракта» 12 тягачей Shacman: три x3000 и девять x6000 разных годов выпуска — 2023 и 2024. Плюсы машины: комфорт водителя, экономичность, внешний вид, хорошая безопасность и свет. Минусы: качество лакокрасочных материалов, электрика, слабые рессорные пальцы, теплоизоляция кабины. Также иногда недостаточно клиренса. Общие впечатления от Shacman отличные. Принципиальных отличий, важных для бизнеса, между моделями 2023 и 2024 года нет.
Слабые места:
В автопарке «Роут 66» есть тягачи Shacman и Sitrak, поэтому могу оценить и сравнить их с опорой на опыт наших водителей. К плюсам модели могу отнести комфорт — водители отмечают, что Shacman удобнее в эксплуатации, чем Sitrak. Минус х6000 — не могу назвать его надежным. Например, в одной из последних закупок мы приобрели два тягача Shacman и два Sitrak: Sitrak более предсказуем по расходам — мы понимаем, на каком пробеге какая сумма потребуется для сервиса. Shacman не позволяет распланировать бюджет. Из двух машин одна ведет себя не хуже конкурентов, а вторая постоянно ломается. Возможно, нам достался тягач из некачественной партии. Но для бизнеса это критично.
Shacman — не самый бюджетный тягач. Примерные цены на осень 2025 года:
Это значительно ниже стоимости на конец 2023 года — тогда цена х6000 доходила до 11,5 миллионов рублей. Такое изменение цены не значит, что машина потеряла в качестве или ей перестали интересоваться — спад средней стоимости произошел из-за особенностей рынка грузоперевозок в России.
Сегодня он:
Траты на обслуживание х6000 также наравне с конкурентами: FAW, Sitrak и Dongfeng. Единственное, что может заметно повысить стоимость работ, это модели с двигателем Cummins. Капиталка такого ДВС обойдется в несколько раз дороже Weichai – возможно, поэтому модели с таким двигателем составляют около 90% х6000 в России.
Внешне Shacman — китайский тягач, аналогичный конкурентам. Большинство отличий — только в комфорте водителя
