Таблица, которая автоматически посчитает себестоимость кругового рейса. По результатам расчетов станет понятно, выгодно ли брать заказ. Пришлем на почту в течение получаса
Войдите в Cargo.Journal
Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала
Зарегистрируйтесь в Cargo.Journal
Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала
782
0
0
Около трех лет назад я работал руководителем филиала транспортной компании. Тогда у нас был создан внутренний телеграм-бот для решения задач экспедиции. Перевозчики отправляли туда заявки, а менеджеры подбирали под них транспорт. Простой, но удобный инструмент, который действительно работал.
Позже я узнал о Telegram Mini Apps — приложениях внутри Telegram. Это было на конференции Token 49. Быстро написал техническое задание, подал заявку на хакатон в Москве и вместе с программистом представил проект. Тогда и стало понятно, что из этой идеи можно сделать полноценный продукт.
Разработку финансировал сам. Над проектом работали не только программисты, но и коллеги из логистики — те, кто ежедневно взаимодействует с грузовладельцами и перевозчиками. Это люди из крупных компаний с большим опытом и компетенциями в своих направлениях. Их обратная связь сильно повлияла на финальную структуру.
Trucki — это система для поиска грузов и машин, построенная внутри Telegram. Есть также полноценная веб-версия. Мы намеренно сделали продукт максимально простым. В логистике сегодня достаточно сложных решений, но не все участники рынка ими пользуются. Малому бизнесу сложные TMS-системы часто просто не нужны.
Нашей задачей было сделать продукт, которым мог бы пользоваться любой: водитель с телефоном в дороге, диспетчер, начинающий логист. Если человек без опыта сможет за минуту разместить заявку — значит, мы справились.
Мне хотелось, чтобы водитель мог работать в приложении из кабины своего автомобиля.
Основой системы стал блокчейн TON и Telegram Mini App, синхронизированный с веб-интерфейсом. Это позволило сразу охватить все устройства: и мобильные, и десктопные. Telegram выбирали сознательно — он уже установлен у большинства пользователей, не требует скачиваний и дает быстрый вход.
Система построена бесшовно: логисты и диспетчеры могут работать с компьютера, водители — с телефона. Не нужно разбираться в сложных меню — все просто и функционально.
Внутри — биржа с двумя уровнями доступа. Есть открытая часть, где заявки доступны всем перевозчикам. А есть закрытая, только для верифицированных. Чтобы попасть туда, перевозчик подает заявку, проходит проверку, и если все в порядке — получает доступ к заказам конкретных грузовладельцев.
Грузовладельцев мы проверяем вручную. Смотрим документы, судебную историю, профили на ATI, финансовую отчетность. Если есть сомнения — отправляем заявку в компанию ОТК. И только после их одобрения даем доступ к системе.
Перевозчики проходят через упрощенную верификацию. Ответственность за их выбор несет грузоотправитель. Но мы готовим инструкцию — на что обращать внимание, как обезопасить сделку и снизить риски.
Одна из ключевых функций — AI-индикатор. Он анализирует потребности пользователя и подсказывает подходящие варианты. Например, если загрузка по направлению Тула — Новосибирск не нашлась, AI предложит похожие маршруты — из соседних регионов или по пути следования в пункт назначения.
Самым трудным оказалось не добавить, а убрать. Мы сознательно отказались от многих функций, которые были в планах. На старте важнее не перегрузить продукт. Есть базовые потребности — и мы их закрываем. Остальное будем подключать поэтапно, обучая пользователей мануалами и ролевыми механиками.
В будущем нас ждут GPS-локации, смарт-контракты, улучшенную реферальную систему. Но ключевая философия — сохранить простоту. Чтобы даже при росте функционала система оставалась понятной.
Внутри экосистемы будет использоваться система токенов. За активность — размещение заявок, приглашения, участие в торгах — пользователи смогут получать вознаграждения. Но это скорее не про деньги, а про вовлеченность. Плюс в будущем токены позволят голосовать за развитие платформы. Никакие новые функции не будут внедряться без поддержки пользователей.
Блокчейн также решает вопрос масштабирования. Технически для нас нет разницы — обслуживать 200 пользователей или 100 тысяч. Это делает систему устойчивой.
Сейчас система бесплатна. Малый бизнес — перевозчики с 2–3 машинами и грузовладельцы, у которых, условно, пара погрузок в неделю — смогут использовать ее бесплатно и дальше. Для более активных будет платная подписка — около 700 рублей в месяц.
Монетизация может идти и через другие инструменты — партнерства, комиссии, блокчейн. На раннем этапе прибыль для нас не критична. Мы сфокусированы на качестве продукта.
Система уже работает. Пользователь может зайти в Telegram, ввести в поиске TruckiTMS, пройти регистрацию и начать работу. Заявок пока немного, но они есть — мы постепенно подключаем новых участников. Сначала грузовладельцев, потом — перевозчиков. Все параллельно.
Михаил, считаете ли вы, что простота интерфейса и возможность работать прямо из Telegram — это то, что реально может привлечь к Trucki перевозчиков одиночек и мелкие компании?