Калькулятор себестоимости рейса
0 ₽
1999 ₽

Таблица, которая автоматически посчитает себестоимость кругового рейса. По результатам расчетов станет понятно, выгодно ли брать заказ. Пришлем на почту в течение получаса



    ×

    Войдите в Cargo.Journal

    Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала

    Вход

    Регистрация

    *
    *

    Войти через сайт или соцсеть

    Зарегистрируйтесь в Cargo.Journal

    Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала

    Регистрация

    *
    *
    *
    23 марта 2026
    21
    0
    0
    Войти в личный кабинет Регистрация

    Кого нанимать первым и увольнять последним в транспортной компании

    Управление транспортным предприятием — постоянный поиск равновесия: между количеством машин на линии и потоком заказов, в кадровых пропорциях внутри компании.

    От того, в каком порядке вы нанимаете людей на этапе роста и в каком порядке будете расставаться с ними в кризис, зависит, выживет компания или нет. Обсудили с Натальей Лисовской, HR-директором ООО «АВТОМАРКА».

    Наталья Лисовская

    HR-директор ООО «Автомарка»

    Начало роста: формирование фундамента

    Первый найм: водитель или диспетчер?

    Когда бизнес только начинает расти, главный соблазн основателя — нанять еще одного водителя, чтобы закрыть текущие заказы. Но на самом деле рост транспортной компании ограничен не количеством рук на руле, а количеством заявок в диспетчерской.

    Оптимальный выбор — диспетчер или специалист по привлечению клиентов. Почему?

    Во-первых, масштабируемость: без потока заказов нельзя загрузить машину — а значит, не будет выручки.

    Во-вторых, ограниченность ресурса: один водитель физически не может работать ежедневно и круглосуточно 24/7, а один диспетчер может привлечь несколько клиентов и сформировать портфель заказов.

    В-третьих, так собственник сможет заняться стратегией, финансами, контролем качества — это важнее, чем просто разгрузить себя от вождения.

     

    Ядро команды

    Когда компания перешагивает рубеж в 5–15 сотрудников, критически важно заполнить по-настоящему качественными сотрудниками три ключевые роли.

    диспетчер-координатор, который управляет загрузкой транспорта, решает оперативные проблемы в пути, общается с водителями и клиентами.

    менеджер по продажам и работе с клиентами: он привлекает новых клиентов, удерживает текущих, формирует долгосрочные отношения.

    бухгалтер-финансист, который ведет учет, контролирует дебиторскую задолженность, оптимизирует налоги и обеспечивает платежеспособность. Он вначале может быть на аутсорсе, главное, чтобы вы были в нем уверены.

     

    Первый менеджер

    Нанимать первого руководителя следует при 10–15 сотрудниках или при переходе на 2–3 смены водителей. В кандидате важны умение мотивировать и контролировать работу команды, навыки планирования и отчётности, стрессоустойчивость и способность принимать решения, понимание бизнес-процессов компании.

    Выращивать изнутри руководителя стоит, если есть перспективный сотрудник с лидерскими задатками: плюсы здесь — знание процессов и лояльность, минусы — нехватка управленческих навыков. Брать «с рынка» имеет смысл, если нужен быстрый результат или нет внутренних кандидатов.

    Плюсы внешнего найма — опыт и готовые решения, минусы — адаптация и риск несовместимости с вашими представлениями о том, как вести дела.

    От малого к среднему бизнесу: углубление специализации

    Когда компания перерастает стадию стартапа, перед собственником встают новые вызовы, требующие привлечения профильных специалистов. Штат начинает обрастать «тяжелой» инфраструктурой.

     

    Бухгалтерия и юрист: аутсорс или штат

    Признаки того, что пора нанимать бухгалтера или юриста в штат: объём документов превышает возможности аутсорсера (например, более 50 проводок в день), частые срочные запросы на отчетность или договоры, рост числа судебных споров или проверок, необходимость оперативного контроля за движением средств.

    Критический порог для перехода — 30–50 регулярных клиентов.

     

    Специалист по безопасности (БДД)

    Нужен при парке от 30 машин или при регулярных междугородних перевозках. Его задачи: контроль медосмотров и режима труда водителей, анализ ДТП и разработка мер по предотвращению, взаимодействие с ГИБДД и страховыми компаниями, снижение штрафов и страховых выплат.

     

    Менеджер по персоналу (HR)

    Делегировать найм профессионалу стоит при штате от 30 человек или при ежемесячной потребности в трех и более водителях. Выбор первого эйчара зависит от приоритетов. Рекрутера-«охотника» нанимают, если нужно быстро нарастить штат или найти редких специалистов.

    Администратора по кадрам — если в приоритете документооборот и соблюдение ТК РФ.

     

    Отдел продаж: как вырастить

    Оптимальная схема развития отдела продаж — начать с менеджера по ключевым клиентам, который работает с крупными и постоянными заказчиками, а затем добавить менеджеров по холодным продажам.

    Обоснование простое: крупные клиенты дают стабильный доход, холодные продажи требуют массового подхода, а разделение ролей снижает нагрузку и повышает эффективность.

     

    Технический специалист: механик vs. логист-аналитик

    Кого нанимать первым — зависит от проблем компании. Механик нужен, если часты поломки, наблюдается простой техники, нет контроля за ремонтом. Критические показатели: парк от 10 машин, частые ремонты, жалобы водителей.

    Логист-аналитик требуется, если неясна рентабельность рейсов, нет учета износа, высоки затраты на топливо.

     

    B2B-маркетолог

    Маркетолог нужен даже небольшой компании, но сразу зафиксируйте количественные KPI. Его первые задачи: аудит сайта и его оптимизация под поисковые запросы, настройка контекстной рекламы (Яндекс.Директ, Google Ads), ведение соцсетей для демонстрации продукта и отзывов, а также аналитика с отслеживанием источников заявок.

    Специфические должности и найм линейного персонала

    Когда базовый костяк специалистов сформирован, наступает время для отработки стандартов найма ключевых линейных сотрудников, от которых зависит ежедневная операционная эффективность.

     

    Критерии выбора водителей (кроме стажа и прав)

    При найме водителей важно оценивать не только формальные навыки. Стрессоустойчивость проверяется через кейс-интервью с описанием конфликтных ситуаций. Лояльность определяется по сроку работы на предыдущем месте. Техническая грамотность — через вопросы о базовых неисправностях и их признаках.

    Финальная проверка проводится через рекомендации или тестовый рейс.

     

    Идеальный диспетчер

    В приоритете при поиске диспетчера два качества. Первое — стрессоустойчивость выше среднего, так как это работа в режиме многозадачности и срочных решений. Второе — умение работать в 1С и подобных системах, поскольку автоматизация сокращает ошибки и время обработки.

    Опыт вождения полезен, но не обязателен: он дает понимание проблем водителей, но не заменяет навыков координации.

     

    Сменность диспетчерской службы

    При переходе на круглосуточный режим 24/7 оптимальна схема с тремя диспетчерами на четыре смены по графику 2/2: день/ночь/отсыпной/выходной.

    Цикл выглядит так: в День 1 сотрудник А работает в дневную смену (08:00–20:00), сотрудник Б — в ночную (20:00–08:00), сотрудник В отдыхает. В День 2 сотрудники А и Б отдыхают, сотрудник В выходит в день. В День 3 сотрудник А выходит в ночь, сотрудник Б — в день, сотрудник В отдыхает. В День 4 сотрудники А и Б отдыхают, сотрудник В выходит в ночь, после чего цикл повторяется.


    Дополнительно требуются: один старший диспетчер для контроля качества и подмены, автоматизация части задач (например, чат-боты для статусов грузов) и чек-листы для передачи смен.

    Сокращения и оптимизация: искусство сохранять главное

    Когда наступает кризис и заказов резко становится меньше, собственник сталкивается с зеркальной задачей: кого уволить, чтобы минимизировать ущерб и сохранить способность к восстановлению.

     

    Кого сокращать первым

    «Жалко меньше всего» помощника руководителя, если его функции дублируются, нет критической нагрузки на руководителя, а задачи можно передать другим сотрудникам.

    Объективные критерии оценки ценности сотрудника: вклад в выручку (маркетолог может приносить лиды, бухгалтер — экономить налоги), заменяемость (помощника легче заменить, чем узкопрофильного бухгалтера) и риски для бизнеса (потеря бухгалтера ведет к сбоям в отчетности).

     

    Сокращение водителей

    При сокращении водителей в последнюю очередь увольняют того, у кого меньше штрафов ГИБДД и нарушений ПДД, высокая оценка клиентов (отзывы, повторные заказы), есть опыт наставничества для новичков, присутствует универсальность (работа на разных типах ТС) и дисциплина (соблюдение графика, аккуратность в документах).

     

    Объединение должностей в кризис

    В кризис сосредоточьтесь на разумном совмещении. Эффективны следующие связки: диспетчер + менеджер по работе с клиентами (если мало заказов), бухгалтер + кадровик (при небольшом штате), водитель + экспедитор (для коротких рейсов).

     

    Сокращение МОПов

    Здесь возможны две стратегии. Оставить одного результативного менеджера, если он закрывает 70% и более выручки, имеет базу ключевых клиентов и способен работать с крупными сделками.

    Либо оставить двух менее опытных, если рынок требует массового охвата, есть потенциал роста через активность и бюджет позволяет сохранить суммарно больше контактов.

     

    «Скелет» команды: оставляем до последнего

    Независимо от глубины кризиса, существует «неприкасаемый» костяк, который нуженг для выживания компании. Это один диспетчер для координации перевозок, один бухгалтер для финансов и отчетности, 2–3 водителя как минимум для выполнения заказов, один менеджер по продажам для поиска новых клиентов и основатель, отвечающий за стратегию и контроль.

     

    Итоговые принципы для собственника

    Главное правило найма и сокращения в транспортной компании: сначала нанимаем тех, кто напрямую создает выручку или снижает критические риски. Сокращаем в последнюю очередь тех, кто обеспечивает стабильность и безопасность. Соблюдение этого баланса позволит компании уверенно расти на подъеме и без потерь проходить кризисные времена.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

    Спасибо, что подписались на рассылку наших новостей Вернуться на главную