Таблица, которая автоматически посчитает себестоимость кругового рейса. По результатам расчетов станет понятно, выгодно ли брать заказ. Пришлем на почту в течение получаса
Войдите в Cargo.Journal
Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала
Зарегистрируйтесь в Cargo.Journal
Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала
180
0
0
Основным документом, регламентирующим проведение предрейсовых осмотров, продолжает оставаться Приказ Минздрава России от 30.05.2023 № 266н, который вступил в силу 1 сентября 2023 года и сохраняет свое действие в 2026 году. Этот приказ заменил прежний порядок (Приказ № 835н от 2014 года) и внес существенные изменения в процедуру.
Дополнительные требования установлены Постановлением Правительства РФ от 30.05.2023 № 866, которое регулирует особенности дистанционных осмотров. Также следует учитывать требования Федерального закона №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».
Обязанность прохождения предрейсового медицинского осмотра распространяется на:
Особые требования установлены для водителей, занимающихся перевозкой опасных грузов: для них обязательно личное посещение медработника, дистанционный осмотр не допускается.
Предрейсовый медицинский осмотр должен включать следующие обязательные процедуры:
Время, затрачиваемое работником на прохождение осмотра, считается рабочим временем и подлежит оплате.
С 1 сентября 2023 года введена возможность проведения предрейсовых обследований удаленно с использованием телемедицинских технологий. Однако эта возможность имеет ограничения:
Мы используем дистанционные медосмотры – и удобнее, и быстрее.
Сравниваем их с принципом «одного окна», как на госуслугах. Водитель пришел, получил путевку, тут же прошел медосмотр, принял машину — и сразу можно планировать его в рейс.
Во время очного медосмотра ему пришлось бы дополнительно передвигаться по городу и подстраиваться под ограниченные часы работы медучреждений — плюс 3 часа времени для выхода на линию.
Дистанционный формат сократил эти потери почти до нуля: сейчас на всю процедуру — от открытия путевого листа до мойки машины — уходит буквально 10–15 минут.
Работодатель может выбрать один из трех путей организации медосмотров.
Требования к помещению:
Технические требования к организации дистанционных осмотров включают три ключевых компонента: оборудование, программное обеспечение и специально подготовленное помещение.
Во-первых, необходимо оснастить точки доступа автоматизированными медицинскими приборами, которые самостоятельно передают данные: тонометрами, термометрами, пульсоксиметрами и алкометрами с верифицированными результатами.
Во-вторых, требуется специализированная платформа для видеоконсультаций в HD-качестве с шифрованием связи, поддержкой электронной подписи и возможностью интеграции с медицинскими системами и документами (журналами, путевыми листами).
В-третьих, на территории предприятия нужно организовать стационарную зону с хорошим освещением, стабильным выделенным интернет-каналом, компьютером с камерой и местом для хранения аппаратуры.
Алгоритм проведения осмотра состоит из трех этапов: подготовки, непосредственной процедуры и оформления результатов. На подготовительном этапе работодатель заключает договор с лицензированной медицинской организацией, оборудует точки доступа и обучает персонал, а медорганизация разрабатывает регламенты и тестирует системы.
Процедура осмотра начинается с биометрической идентификации водителя по видеосвязи, за которой следует визуальный осмотр и самостоятельные измерения водителем под контролем медработника, получающего данные в реальном времени.
Финал — автоматическое формирование электронного заключения с усиленной квалифицированной подписью врача, синхронизация с путевым листом и запись в электронный журнал, который также интегрируется с кадровыми системами и федеральным реестром перевозчиков.
При этом важно помнить, что дистанционный формат не отменяет обязательные очные химико-токсикологические исследования дважды в год и внеплановые осмотры в спорных случаях. Для обеспечения качества и безопасности применяются меры защиты от мошенничества (аудио- и видеозапись, анализ аномалий ИИ), регулярная поверка оборудования и контрольные выборочные проверки.
Внедрение требует инвестиций (150–300 тыс. рублей на точку доступа, ежегодные затраты на ПО и обслуживание), но дает огромную экономию времени и сокращает простой транспорта. Рекомендуется поэтапное внедрение в течение 4–6 месяцев с постоянным мониторингом.
Отношусь к дистанционным медосмотрам положительно, в том числе есть личный опыт.
Этим летом я сам совершал рейсы на газовой технике и на подвесном прицепе, чтобы проинспектировать работу. И вот, когда я проходил медосмотр, с первого раза давление оказалось повышенным — возможно, от волнения.
Мне посоветовали сесть, успокоиться, и через 10 минут я прошел повторно. Это доказало мне, что система не формальная, а действительно работает и выявляет отклонения.
Могу ли сказать, что дистанционный контроль работает на 100%? Во всяком случае, в нашей системе я уверен. Случаев опьянения мы не выявляли, но отклонения по давлению бывают достаточно часто.
Если отклонение критичное, мы отправляем водителя на дополнительное медобследование, чтобы понять: это разовый всплеск или серьезная болезнь.
Для малых и средних предприятий экономически более целесообразно заключение договора с лицензированной медицинской организацией.
Критерии выбора подрядчика:
Если бы мы начинали весь процесс организации медосмотров сейчас, для основной колонны, которая базируется на домашнем круглосуточном АТП, я бы организовал дистанционный медосмотр — это удобно и всегда под контролем.
А для удаленных подразделений, как наша московская колонна, посоветовал бы заключить договор с организацией на очный медосмотр, чтобы обеспечить качество и исключить риски.
Ведется в бумажном или электронном виде и должен содержать:
Для бумажного журнала: страницы нумеруются, прошнуровываются и скрепляются печатью организации.
Для электронного журнала: используется усиленная квалифицированная электронная подпись медработника и простая электронная подпись водителя.
На путевом листе медработник ставит штамп: «Прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен» с указанием даты, времени и своей подписи.
По результатам осмотра выносится одно из двух заключений:
При выявлении нарушений (алкогольное, наркотическое опьянение, повышенное давление, признаки острого заболевания) водитель отстраняется от работы и направляется в медучреждение для оказания помощи.
С 1 января 2026 года начинает работу единый федеральный реестр перевозчиков (ФРП; с 2027 года участие в нем будет обязательным условием грузоперевозок). Это существенно меняет контекст организации медосмотров:
Сейчас у нас идет активная подготовка к включению в реестр и переходу на ТРН.
Для этого выделена отдельная проектная группа, которая занимается всеми вопросами своевременного перехода, причем это касается не только собственного транспорта, но и экспедиции. Планомерно решаем все возникающие вопросы, чтобы уложиться в сроки, установленные правительством.
К усилению контроля за медосмотрами мы относимся положительно, можно сказать, обоими руками «за». Считаем, что это только поможет нам в работе, даст дополнительные инструменты надзора. Ведь чем выше контроль, тем безопаснее работа на линии.
Несоблюдение требований к организации медосмотров влечет административную ответственность:
Также систематические нарушения с 2026 года могут привести к исключению из федерального реестра перевозчиков.