Калькулятор себестоимости рейса
0 ₽
1999 ₽

Таблица, которая автоматически посчитает себестоимость кругового рейса. По результатам расчетов станет понятно, выгодно ли брать заказ. Пришлем на почту в течение получаса



    ×

    Войдите в Cargo.Journal

    Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала

    Вход

    Регистрация

    *
    *

    Войти через сайт или соцсеть

    Зарегистрируйтесь в Cargo.Journal

    Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала

    Регистрация

    *
    *
    *
    15 декабря 2025
    1097
    0
    0
    Войти в личный кабинет Регистрация

    В каких регионах быть водителем большегруза выгоднее всего

    Работа водителем категории CE (управление грузовыми автопоездами) — максимально востребованная профессия в транспортной отрасли, но и одна из самых неравномерных по доходности.

    Если отбросить крупные компании с единой ставкой по всей России, экономическая привлекательность напрямую зависит от географии, формирующей спрос, инфраструктуру и уровень оплаты труда.

    Обсудили, где шофером быть хорошо, а где — невыгодно, с HR-специалистом Натальей Лисовской.

    Зарплата водителя категории CE может меняться от 80 тысяч рублей в небольших регионах до 250 тысяч рублей и даже выше в Москве, Петербурге и северных районах, таких как Мурманск или Якутия.

    Это обусловлено рядом причин:

    →Стоимость жизни: В крупных городах и отдаленных регионах стоимость жилья и товаров выше, соответственно, работодатели вынуждены повышать зарплату.
    →Специфика условий труда: Работа в суровых климатических условиях требует дополнительной компенсации.
    →Тип груза и дальность поездок: Труд водителей специализированных грузов, опасных веществ или международные перевозки оплачиваются лучше.

    Важно понимать: многие водители готовы переехать в другой город или регион ради повышения дохода. Это особенно актуально среди молодых специалистов, готовых рисковать ради быстрого карьерного роста и накопления опыта.

    Где работа водителем фуры приносит максимальный доход

     

    Центральный федеральный округ (Москва и Московская область)

    Главный логистический хаб страны, сосредоточение крупнейших распределительных центров и промышленных кластеров. Здесь максимальный объем работы для водителей большегрузов: и магистральные рейсы, и развозные маршруты по области.

    Заработная плата здесь одна из самых высоких в стране — 200 000+ рублей для опытного водителя. Однако это компенсируется высокой конкуренцией, сложной дорожной обстановкой, пробками и жесткими требованиями к экологическим пропускам.



    Регионы с крупными портами и международными границами

    К ним относятся в первую очередь Ленинградская область (порты Усть-Луга и Санкт-Петербург), Краснодарский край (Новороссийск), Калининградская область и Приморский край (Владивосток), а в меньшей степени — и другие приграничные регионы. Через них идет основной поток международных и контейнерных перевозок.

    Работа часто сопряжена с таможенным оформлением, что повышает требования к квалификации и, соответственно, оплату. Зарплаты здесь высокие, особенно при вахтовом методе работы на международных направлениях.



    Регионы добывающей промышленности (Вахтовый Север и Восток)

    Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий АО, Якутия, Красноярский край, Кемеровская область. Здесь водители требуются для перевозки оборудования, материалов и снабжения вахтовых поселков. Зарплата может достигать 300 000 рублей в месяц благодаря северным надбавкам и районным коэффициентам.

    Но это вахтовая работа в экстремальных условиях: суровый климат, отсутствие дорог или трудные зимники, полная оторванность от дома. Часто здесь работают не на стандартных фурах, а на тяжелой спецтехнике.

    Где доходность работы водителя меньше среднего

     

    Аграрные и промышленные регионы вдали от магистралей

    Многие области Центрального Черноземья, юга Сибири и Поволжья, не лежащие на основных трассах. Локальный спрос на магистральные перевозки низок, грузопотоки в основном транзитные.

    Местным компаниям сложно конкурировать с федеральными перевозчиками, что сказывается на уровне зарплат (порой предлагаются ставки меньше 100 000 рублей в месяц). Для стабильного высокого заработка водителю из такого региона почти всегда приходится работать на компанию из другого региона, уезжая в длительные рейсы.



    Отдаленные территории со слабой инфраструктурой, кроме добывающих

    Отдельные республики Северного Кавказа и автономные округа Восточной Сибири. Отсутствие развитой логистики и крупных клиентов в этих регионах приводит к тому, что основные перевозки — госзаказ с невысокими ставками. Высокие риски движения по сложным горным дорогам или разбитым трассам не всегда окупаются уровнем дохода.



    Дальний Восток без Приморья: парадокс высокой зарплаты и низкой рентабельности

    Несмотря на относительно высокие оклады для водителей (до 150 000 рублей), регион считается невыгодным для классических магистральных перевозок. Причины: катастрофически низкое качество дорог (однополосные трассы, их частые разрушения), огромные расстояния, высокие цены на ГСМ и запчасти, а главное — хроническая проблема с обратной загрузкой. Простои поглощают высокий оклад, делая работу экономически нестабильной.

     

    Изменения в привлекательности регионов

    За последние десятилетия привлекательность некоторых регионов существенно изменилась:

    Москва и Подмосковье стали еще более привлекательными для работы шофером благодаря развитию транспортной инфраструктуры и увеличению числа логистических центров.

    Северные территории, такие как Ханты-Мансийск, продолжают привлекать водителей высоким уровнем заработной платы и возможностью быстро накопить капитал.

    Южные регионы, например, Краснодарский край, теряют свою привлекательность вследствие высокого уровня конкуренции и низкой стоимости грузоперевозок.

    Что важнее локации в остальных регионах

    В не перечисленных выше регионах России экономическую целесообразность работы водителем определяют не границы областей, а профессиональные и рыночные факторы.

    Специализация: Перевозки опасных (ДОПОГ), негабаритных, рефрижераторных грузов или животных гарантированно повышают доход на 30-50%.

    Личные качества водителя: ответственность и надежность, подтвержденные опытом сотрудничества с конкретной ТК, опыт вождения нужных видов техники.

    Международные рейсы: поездки в Европу, Турцию или Китай — это максимум заработка, но и максимум сложностей (таможня, языковой барьер, длительная оторванность от дома).

    Статус работодателя: Крупная федеральная или международная транспортная компания, корпорации топливно-энергетического комплекса предлагают более стабильные контракты, соцпакет и защищённость по ТК РФ, чем локальный автопарк с серыми схемами оплаты.

    Фактор крупной компании против региональной фирмы

    Крупные транспортные компании зачастую имеют стандартизированные ставки оплаты труда, снижая различия в доходах сотрудников. Однако многие опытные водители предпочитают работать именно в региональных компаниях, где заработная плата часто бывает выше — помогает отсутствие централизованных тарифов и меньшее количество административных расходов.

    Для большинства водителей стабильность, социальный пакет и перспективы развития остаются приоритетом перед уровнем заработка. Тем не менее, опытный водитель может выбрать региональную компанию, если там предложены лучшие условия труда и уровень вознаграждения.

    Итог

    Наиболее выгодно быть водителем категории «Е» в логистических хабах (ЦФО, портовые регионы) и на вахте в добывающих регионах.

    Наименее — работать на местного перевозчика в экономически депрессивном или отдаленном регионе с плохой инфраструктурой.

    А получение востребованной специализации и поиск крупного работодателя с хорошей репутацией будут эффективны независимо от локации.

    Совет начинающему водителю от Натальи Лисовской

    Молодым специалистам рекомендуется начинать свою карьеру в регионе с хорошими возможностями для профессионального роста и достойным уровнем доходов. Например, столичные регионы или специализированные маршруты международного значения позволят быстрее набрать нужный опыт и репутацию надежного специалиста.

    Однако важно учитывать не только финансовую сторону вопроса, но и комфортные условия труда, социальные гарантии и возможности дальнейшего карьерного роста. Начинать стоит с крупного города или области, обладающей развитой инфраструктурой и спросом на квалифицированных водителей.

    Таким образом, выбирая место первой работы, молодые специалисты должны ориентироваться не только на высокую зарплату, но и на перспективу долгосрочного сотрудничества и стабильного будущего в профессии.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

    Спасибо, что подписались на рассылку наших новостей Вернуться на главную